在滿足通風量需要的前提下，力求取得較低的中和面位置，即爭取將進風口面積集中開設在下部作業區範圍內。也就是說，如果余熱產生的高度在1m，廠房通風設備那就盡量的爭取將進風口的安排的1m以下，這樣就是余熱產生上升時，底下空氣就有足夠的補充來源，中和面處在同等的1m高度；而如果進風口高於1m，在余熱產生上升時，底下補充新空氣不充分，需要上部冷空氣往下走，則會在余熱產生面上產生氣旋，不利於通風。總之就要盡最大努力將堵靠在廠房側牆部位為進風口讓出寶貴的下部側牆面。因某種原因實在搬不走的，則要將其下部架空，為主廠房留取進風口位置。
網路名人館長抨擊，政府為保護國產車，拉高進口車關稅，稅率更高達 100%，財政部關務署今日澄清，我國進口小客車現行關稅稅率為 17.5%，並非館長所言，關稅稅率高達 100%。
裕隆集團已故董事長嚴凱泰日前病逝，讓政府關稅保護國產車政策再度被搬上檯面討論，直播主館長陳之漢更直言，政府為了保護台灣本土汽車產業而將拉進口的關稅稅率拉高到 100%，此舉等同「逼人民開爛車」。
關務署對此回應，我國進口小客車現行關稅稅率為 17.5%，且自從申請加入世界貿易組織 (WTO) 後，小客車的關稅稅率已從原來的 30%，分 10 年逐次降稅，到了 2010 年已經降至 17.5%，調降幅度高達 40%。
關務署更以鄰近國負壓排風扇家廠房通風為例，相較於印度 60%、巴西 35%、墨西哥 35%，以及泰國的 70%~76.82% 稅率，台灣的進口車稅率相對來得低。
負壓排風扇用於室內降溫，具有投資小，成本低，壽命長，降溫效果明顯,能降室內溫度降到26度左右，是人體感覺較舒服的溫度等優點。
1、投資小，成本低，壽命長。
2、降溫效果明顯,能降室內溫度降到26度左右，是人體感覺較舒服的溫度。
3、風量大，噪音低，比中央空調更加的節能環保，省電又無害。
4、置換進來的空氣清新，濕潤，不會讓人有不適感。
負壓排風扇雖然性能好，但如果成做到以下幾點，壽命更長：
1、只有在風機設備完全正常情況下方可運轉。
2、如風機設備在檢修後開動時，則需注意風機各部位是否正常。
3、定期清除風機及氣體輸送管道內部的灰塵、污垢及水等雜質、並防止鏽蝕。
4、對風機設備的修理，不許在運轉中進行。
關務署進一步表示，進口機車關稅稅率分別為 18% 或 20%，相較其他亞洲國家稅率，例如中國大陸 45%、馬來西亞 30%、菲律賓 30%，也沒有外界所言稅率偏高的情形。
關務署強調，關稅稅率之修訂涉及國內產業發展問題，為維護國內產業合理經營與就業水準，適度的汽、機車關稅稅率有其必要性。
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